À six heures du matin, la route qui sort par Bab Doukkala appartient aux camionnettes de pain et aux cyclistes. Deux heures plus tard, la même portion est un mur de scooters, et la différence entre une bonne balade et une misérable réside entièrement dans cet écart dans l’horloge.
Les habitants le savent depuis toujours. Les visiteurs l’apprennent généralement à leurs dépens, quelque part autour de 11 heures sur l’Avenue Mohammed V avec le soleil sur la nuque.
Ce guide couvre ce que c’est vraiment que de rouler ici, les itinéraires qui valent vos efforts, des prix honnêtes, et les règles de sécurité qui comptent. Écrit depuis la selle, pas à partir d’une brochure.
Marrakech est-elle bonne pour le cyclisme ?
Oui, mais seulement dans trois de ses quatre zones. Quiconque demande est-ce que Marrakech est bien pour le cyclisme mérite une réponse directe plutôt que celle d’un office de tourisme, voici donc la répartition :
La médina : difficile, mais pas dangereuse
Derbs étroits, piétons, charrettes à main, ânes, et un flux constant de mobylettes. La circulation roule lentement, ce qui est la grâce salvatrice. Les cyclistes expérimentés trouvent cela exaltant. Les cyclistes nerveux devraient marcher à côté du vélo dans les sections les plus fréquentées, ce que font exactement la plupart des groupes guidés sans embarras.
Gueliz et Hivernage : vraiment bien
La ville nouvelle dispose de larges boulevards, de plusieurs pistes cyclables marquées et d’une circulation prévisible. C’est là où le cyclisme à Marrakech Maroc commence à sembler facile plutôt qu’aventureux.
La Palmeraie et les environs : excellent
Des voies tranquilles, peu de circulation, un terrain plat, de l’ombre sous les palmiers. La meilleure promenade à portée de la ville.
Les contreforts de l’Atlas : de classe mondiale
Des gradients longs et réguliers, du bitume déserté, et Toubkal à l’horizon.
La seule mise en garde honnête : le trafic marocain fonctionne selon des règles informelles flexibles plutôt qu’une discipline stricte des voies. Les cyclistes le décrivent comme un chaos organisé. Ça fonctionne, mais il faut le lire plutôt que de supposer que les habitudes routières occidentales seront respectées.
Que voir à Marrakech à vélo
Un vélo couvre en une matinée ce que la marche répartit sur deux jours. La réponse classique à que voir à Marrakech à vélo relie le cœur historique à la ville nouvelle avec une boucle d’environ 12 à 15 kilomètres.
Le circuit naturel :
- Les remparts. La route qui longe les murs de la vieille ville est la meilleure introduction. Douze kilomètres de murs pisés, des portes tous les quelques centaines de mètres, et une lumière qui embrase le tout d’orange près du crépuscule.
- Bab Agnaou et la Kasbah. Les Tombeaux Saadiens et le Palais El Badi se situent à quelques coups de pédale l’un de l’autre.
- Le Mellah. Le quartier juif historique, plus calme que les souks centraux et bien plus facile à parcourir à vélo.
- Koutoubia et ses jardins. Plat, ouvert, et le pivot évident entre la vieille ville et la nouvelle.
- Avenue Mohammed V à Gueliz. Large, droite, partiellement dotée de pistes cyclables. Cafés, boulevards, et un Marrakech complètement différent.
- Jardin Majorelle et le musée YSL. Un court détour vers le nord avec un endroit pour attacher le vélo.
- Jardins de la Ménara. L’oliveraie et le pavillon sont situés au sud-ouest du centre avec une route facile d’accès.
- La Zaouia de Sidi Bel Abbès. Un site de pèlerinage actif dans la médina nord que la plupart des visites pédestres ne parviennent jamais à atteindre.
Ajoutez un arrêt dans une boulangerie de quartier et vous avez la forme de la plupart des visites guidées de la ville.
Cyclisme de Marrakech à Palmeraie
C’est l’excursion à faire si vous n’en faites qu’une. Faire du vélo de Marrakech à Palmeraie vous emmène depuis le bord nord-est de la ville jusqu’à une oasis de palmiers environ 20 minutes de pédalage.
Distance : environ 8 à 10 kilomètres de la médina au cœur de l’oasis, avec des boucles de 20 à 30 kilomètres une fois à l’intérieur. Terrain : plat, avec un mélange de routes à revêtement et de piste durcie. Temps : prévoir trois à quatre heures pour en profiter plutôt que de simplement cocher.
Itinéraire en bref. Quittez la médina par Bab el Khemis ou Bab Debbagh côté nord-est. Suivez la route vers la Route de Fès et prenez le Circuit de la Palmeraie. Une fois passé les hôtels extérieurs, le trafic disparaît presque entièrement.
Ce à quoi vous roulez vraiment à travers :
- Bosquets de palmiers alimentés par khettaras. Ces canaux d’irrigation souterrains transportent l’eau de fonte de l’Atlas à travers la plaine et ont maintenu cette oasis en vie pendant des siècles. Les guides désigneront les puits d’accès.
- Villas et villages côte à côte. Des complexes de luxe se trouvent à quelques centaines de mètres des petites fermes et des maisons en briques de terre. Le contraste est le point.
- Frontière désertique ouverte. Au-delà de l’oasis, le sol devient caillouteux et l’Atlas devient tout l’horizon sud.
Deux avertissements pratiques. Les pièges de sable attrapent les pneus étroits sur les sections de piste, donc un VTT ou un vélo hybride est préférable à un vélo de route ici. Et il n’y a pratiquement pas d’ombre dans les parties ouvertes malgré les palmiers, alors emportez plus d’eau que vous ne le pensez nécessaire.
Meilleures itinéraires cyclistes à Marrakech et dans la région environnante
The les meilleures itinéraires cyclistes à Marrakech vont d’une boucle en ville plate à une ascension alpine de 2 600 mètres. Choisissez selon votre forme physique, pas selon votre ambition.
| Itinéraire | Distance | Gain d’altitude | Surface | Convient à |
| Boucle des remparts et de la médina | 12 à 15 km | Négligeable | Revêtement, quelques pavés | Tous niveaux |
| Circuit de la Palmeraie | 20 à 30 km | Minimal | Revêtement et piste | Débutants et plus |
| De Marrakech au lac Lalla Takerkoust | environ 30 km aller simple | Douce | Revêtement | Intermédiaires |
| De Marrakech à l’embouchure de la vallée de l’Ourika | environ 29 km aller simple | 495 m à 860 m, moyenne de 1,25 % | Revêtement | Forme physique raisonnable |
| De Marrakech à Oukaïmeden | 70 km aller simple | 2 129 m | Revêtement | Coureurs forts uniquement |
| Plateau du Kik via Moulay Brahim | Sortie à la journée avec transfert | Montée continue | Revêtement | Expérimentés |
Deux notes sur les options les plus difficiles. L’approche de l’Ourika est trompeuse car le gradient ne semble jamais être une montée alors que l’altitude s’accumule discrètement. Et l’ascension d’Oukaïmeden proprement dite couvre environ 30 kilomètres à une moyenne de 5,49 % jusqu’à une station de ski à 2 624 mètres, ce qui est une journée sérieuse selon n’importe quelle norme.
Ces itinéraires supérieurs forment la base du Marrakech Atlas Etape, le sportive annuel qui attire les cyclistes dans la région chaque printemps.
Pour des itinéraires cyclables Marrakech plus courts utilisés quotidiennement par les cyclistes, la boucle des remparts et le circuit de la Palmeraie couvrent presque tout.
Où louer des vélos à Marrakech
Comptez 80 à 150 MAD par jour pour un vélo standard et 400 MAD par jour pour un vélo électrique. La question de où louer des vélos à Marrakech a trois réponses réelles.
Pikala Bikes
Une entreprise sociale basée dans la médina qui rénove des vélos, exploite un atelier de réparation et un café, et forme de jeunes Marocains en tant que guides cyclistes. Elle opère également à Agadir. La location standard tourne autour de 100 MAD pour le premier jour et moins pour les jours suivants, avec des vélos adaptés à la ville, au souk et à la Palmeraie. La livraison et la collecte à votre hébergement sont disponibles pour un supplément. Louer ici finance la formation des jeunes, ce qui est une chose rare à pouvoir dire à propos d’un magasin de vélos.
Opérateurs commerciaux de vélos électriques
Plusieurs entreprises basées à Gueliz louent des vélos électriques avec des autonomies de 60 à 70 kilomètres, généralement autour de 260 MAD pour quatre heures ou 400 MAD pour une journée complète. Vaut le coût supplémentaire si vous prévoyez d’atteindre la Palmeraie et de revenir sous la chaleur.
Riads et hôtels
De nombreuses propriétés disposent de quelques vélos. La qualité varie énormément. Vérifiez les freins avant d’en accepter un.
Un mot sur le système public de partage de vélos. Medina Bike a été lancé autour de la COP22 en 2016 avec environ 320 vélos et une douzaine de stations à des points y compris la Koutoubia et le Jardin Majorelle, avec des abonnements journaliers autour de 50 MAD. La couverture des stations a toujours été maigre et les rapports des utilisateurs sur la fiabilité sont mitigés. Considérez cela comme un bonus plutôt qu’un plan.
Avant de louer un vélo Marrakech les opérateurs remettent les clés, vérifiez trois choses : le bon fonctionnement des freins, la pression des pneus, et si un antivol est inclus. Toute location de vélo Marrakech digne de ce nom inclut un antivol par défaut.
Prix du circuit à vélo à Marrakech : quel budget prévoir
Les balades guidées varient d’environ 250 MAD pour une courte visite en ville à bien plus de 1 000 MAD pour une journée complète dans l’Atlas avec transferts. Le prix du circuit à vélo à Marrakech que vous payez dépend principalement de la durée et de si un transport hors de la ville est nécessaire.
| Type de circuit | Durée | Prix typique par personne |
| Tour de la ville de la médina et de Gueliz | 3 à 4 heures | 250 à 500 MAD |
| Excursion dans l’oasis de la Palmeraie | 3 à 4 heures | 300 à 600 MAD |
| Journée complète en ville et oasis combinée | 6 à 7 heures | 600 à 900 MAD |
| Tour guidé en vélo électrique | 3 à 4 heures | 500 à 800 MAD |
| Balade d’une journée dans les contreforts de l’Atlas avec transfert | Journée complète | 900 MAD et plus |
| Tour routier multi-jours dans l’Atlas | 3 à 5 jours | Prix selon l’itinéraire |
Les prix varient selon l’opérateur, la saison et la taille du groupe, et les plateformes de réservation coûtent généralement plus cher que de contacter un opérateur directement. Vérifiez avant de réserver.
La plupart des circuits incluent le vélo, le casque, de l’eau, et un arrêt pour le thé ou le goûter. Confirmez si les frais d’entrée à certains sites sont couverts, car plusieurs ne le sont pas.
Meilleures visites à vélo à Marrakech et qui convient à chacune
Il existe quatre formats distincts, et les meilleures visites à vélo à Marrakech pour vous dépendent entièrement de celui qui correspond à votre appétit.
La balade culturelle de la médina
Lente, avec de nombreux arrêts, et axée sur la vie quotidienne plutôt que sur les monuments. Les arrêts typiques incluent une boulangerie de quartier où les résidents apportent leur propre pâte, la chaufferie d’un hammam, et un atelier artisan. C’est le format utilisé par la plupart des tours à vélo de Marrakech avec un angle d’entreprise sociale, et c’est le choix le plus fort pour les visiteurs pour la première fois.
La balade du contraste ancien et nouveau
Médina plus Gueliz et Hivernage en une boucle. Bien si vous voulez comprendre comment la ville s’assemble plutôt que de seulement voir son quartier le plus ancien.
L’évasion dans la Palmeraie
Sortir de la circulation en 20 minutes, dans les bosquets de palmiers et les villages, généralement avec un petit-déjeuner ou un arrêt thé dans un village. Le choix pour ceux qui veulent des paysages plutôt que la vie de rue.
La balade d’une journée dans l’Atlas
Un transfert en van vers les contreforts, puis une véritable montée sur bitume tranquille. Pour les cyclistes en forme voulant les montagnes.
Réserver un tour à vélo à Marrakech avec guide résout trois problèmes à la fois : la navigation dans une ville où les ruelles défiant le GPS, le contexte culturel que vous manqueriez autrement entièrement, et quelqu’un qui sait à quels carrefours traverser à pied. Pour un premier tour ici, l’option guidée vaut même pour les cyclistes confiants.
Les groupes des meilleures visites à vélo Marrakech tend à être limités à huit à douze cyclistes. Demandez avant de réserver si la taille du groupe vous importe.
Sécurité : Comment vraiment rouler ici
Roulez de manière prévisible, tenez votre ligne, et ne supposez jamais que vous avez été vu. Ces trois habitudes couvrent la majeure partie du sujet.
Les dangers spécifiques à connaître :
- Mobylettes. Le principal risque de trafic. Elles dépassent des deux côtés, utilisent les trottoirs, et surgissent à vitesse dans la médina. Restez à droite et gardez le cap.
- Ronds-points. La circulation y entre sans céder comme une routine établie. Si un rond-point semble hostile, descendez et traversez comme piéton. Personne ne vous en tiendra rigueur.
- Surface de la route. Surveillez les canaux de drainage ouverts, les dérives de sable près des périphéries, et les bords dégradés des routes rurales.
- Chaleur. Le plus grand danger réel de juin à septembre. La déshydratation intervient plus rapidement que dans la chaleur sèche européenne.
- Chiens. Parfois territoriaux sur les sections de piste rurales. Ralentissez plutôt que de sprinter.
- Cyclisme de nuit. L’éclairage public est inégal en dehors des principales avenues. Emportez des lumières et évitez les routes rurales non éclairées après la tombée de la nuit.
Itinéraires cyclabes sûrs près de Marrakech pour les cyclistes nerveux partagent les mêmes qualités : faible volume de trafic, terrain plat, et une échappatoire facile. Le circuit de la Palmeraie, la boucle des remparts en dehors des heures de pointe, et les pistes cyclables de Gueliz remplissent toutes ces conditions. Gardez la route d’Ourika pour une fois que vous avez trouvé vos jambes, car elle transporte un trafic de véhicules constant malgré le beau gradient.
Les casques ne sont pas universellement portés localement mais sont fournis par des opérateurs de visites réputés. Portez-en un. Une assurance responsabilité civile est à vérifier sur votre assurance voyage avant de rouler ici.
Meilleure période de l’année pour le cyclisme à Marrakech
Mars à mai et septembre à novembre. C’est la version courte de la meilleure période de l’année pour le cyclisme à Marrakech, et ces deux fenêtres offrent une chaleur gérable sur la plaine ainsi que des routes montagneuses accessibles.
| Période | Cyclisme en ville | Cyclisme dans l’Atlas | Remarques |
| De décembre à février | Confortable, matinées fraîches | Froid en altitude, neige à Oukaïmeden | Excellent pour les boucles en ville et Palmeraie |
| De mars à mai | Idéal | Idéal | Saison de pointe, fleurs sauvages sur le Plateau du Kik |
| De juin à août | Aube seulement | Chaud mais plus frais avec l’altitude | Les températures de la plaine rendent le cyclisme de midi dangereux |
| Septembre à novembre | Idéal | Idéal | Plus calme qu’au printemps, chaleur fiable |
Si vous devez rouler en été, démarrez à 6h et terminez à 9h30. Ce n’est pas une suggestion, c’est ce que font les cyclistes locaux.
Le Ramadan change le rythme de la ville chaque année. La circulation s’allège pendant les heures de jeûne et devient intense juste avant le coucher du soleil. Planifiez les balades le matin et évitez l’heure avant l’iftar entièrement.
Que prendre
- Au moins deux bouteilles d’eau, trois en été
- Écran solaire à haute protection et lunettes de soleil
- Un buff ou un foulard pour la poussière sur les sections de piste
- Vêtements modestes qui couvrent les épaules et les genoux, important dans la médina et les villages ruraux
- Petites coupures de dirhams pour le thé, l’eau et les gardiens de parking
- Un support de téléphone est facultatif, mais les cartes hors ligne téléchargées ne le sont pas
Mot de la fin
Marrakech récompense les cyclistes qui roulent tôt et choisissent bien leur zone. La médina est une compétence, la nouvelle ville est simple, et la Palmeraie est un cadeau à 20 minutes de Jemaa el-Fna que la plupart des visiteurs n’atteignent jamais.
Si vous retenez une chose de ce guide, c’est l’horloge. La ville à l’aube est un endroit complètement différent de la ville à midi, et le vélo est le meilleur moyen de voir cette différence.
Réservez une sortie guidée pour votre première balade. Louez en autonomie pour la deuxième. Pour la troisième, vous traverserez les remparts comme si vous viviez ici, ce qui est presque le cas pendant quelques jours.
Questions Fréquemment Posées
Dois-je être un cycliste en forme pour participer à un tour de ville ?
Non. Les tours de la ville et de la Palmeraie sont plats, à rythme lent, et organisés autour de fréquents arrêts. Toute personne à l’aise sur un vélo pendant quelques heures y parviendra. Seuls les tours d’une journée dans l’Atlas et les circuits sur plusieurs jours nécessitent une véritable endurance routière.
Les enfants peuvent-ils participer à une visite à vélo à Marrakech ?
La plupart des opérateurs acceptent les enfants plus âgés et les adolescents qui roulent en toute confiance, et certains proposent des itinéraires familiaux dans la Palmeraie à l’écart de la circulation. La médina est généralement inadaptée aux jeunes enfants sur leurs propres vélos. Renseignez-vous sur les âges minimums et sur la disponibilité de sièges enfants ou de cadres plus petits.
Les vélos électriques valent-ils le coût supplémentaire ici ?
Au printemps et en automne, un vélo standard convient pour les itinéraires en ville et dans les oasis. Pendant les mois plus chauds, ou si vous souhaitez atteindre la Palmeraie et revenir sans vous épuiser, un vélo électrique avec 60 à 70 kilomètres d’autonomie est une mise à niveau judicieuse.
Est-il sûr de laisser un vélo attaché en ville ?
Utilisez un cadenas dans les zones fréquentées et surveillées et attendez-vous à donner un petit pourboire aux gardiens de parking informels sur les sites populaires. Ne laissez pas un vélo attaché pendant la nuit dans la rue ou sans surveillance dans les zones calmes. Les contrats de location vous rendent généralement responsable en cas de vol.
Puis-je apporter mon propre vélo au Maroc ?
Oui. Les compagnies aériennes qui desservent Marrakech Ménara acceptent les vélos emballés selon les politiques standard des équipements sportifs, et les douanes considèrent généralement un vélo personnel comme une importation temporaire. Apportez vos propres pièces de rechange, car les composants routiers spécialisés sont difficiles à trouver localement.
Y a-t-il un endroit où faire réparer un vélo ?
Oui. Il y a des ateliers dans la Médina et à Guéliz, et Pikala gère un atelier de réparation dans le cadre de ses activités. Les réparations de base, les crevaisons et les réglages de freins sont rapides et peu coûteux. Les pièces spécialisées pour les vélos de route haut de gamme sont une autre affaire.
Que doivent savoir les femmes cyclistes avant de rouler ici ?
Les cyclistes féminines solo roulent régulièrement à Marrakech sans problème, et les groupes guidés sont entièrement à l’aise. Des vêtements amples et couvrants attirent moins l’attention que les tenues de cyclisme ajustées dans la médina et les villages ruraux, et de nombreuses cyclistes changent de tenue pour des kits techniques uniquement pour les balades plus longues hors de la ville.
